诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  加热元件电压控制电路或搭铁控制电路对搭铁短路或对 B+ 短路将导致驾驶员及乘客加热型座椅都不工作。
• •  该模块和接头之间的搭铁控制电路中的开路会导致该座椅的座垫和座椅靠背加热功能不工作。
• •  接头和加热元件之间的搭铁控制电路中的开路会导致仅该加热元件不工作。
• •  下列故障将导致有关该特定加热元件的座椅加热功能退化。
• – 温度传感器信号电路开路或对搭铁短路。
• – 座椅座垫或座椅靠背的温度传感器低电平参考电压电路开路。
• – 温度传感器故障。
• •  温度传感器信号电路中的对 B+ 短路可能会导致座椅靠背和座垫或仅一个加热元件的座椅加热功能退化。
• •  加热元件出现断线可能会导致该特定加热元件的加热功能退化。
• •  未启动时，座椅加热控制模块将加热元件低压侧输出装置连接至该模块内部的一个公共参考电压点，该点具有大约 3.5 V 的偏置电压。在启用驾驶员及乘客座椅加热元件之前，该模块使用此偏置电压来检查高压侧及低压侧控制电路是否对蓄电池或搭铁短路。
• •  在座椅座垫及座椅靠背加热器元件都断开时，如果测量该模块的高压侧输出信号，则它将显示一个低电流的 12 V 泄放电压。此泄放电压不具备有意义的诊断用途。在一个或两个加热器元件都连接时，您将在此电路上看到 3.5 V 的偏置电压。
• •  如果加热型座椅处于高温下，则在大约运行 30 分钟后，温度水平会自动降低。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 注意:查看“诊断故障信息”表和“诊断帮助”，以便在继续进行电路/系统验证和电路/系统测试之前更好地了解可能出现的加热型座椅系统故障。
  1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 2.按下驾驶员加热型座椅靠背和座垫开关时，确认驾驶员座椅靠背和座垫加热功能启用。
• 如果未启用
  参见电路/系统测试。
• 如果启用
• 3.按下乘客加热型座椅靠背和座垫开关时，确认乘客座椅靠背和座垫加热功能启用。
• 如果未启用
  参见电路/系统测试。
• 如果启用
• 4.一切正常。

电路/系统测试

两个加热型座椅不工作

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子2
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子1
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认各 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.确认点火电路端子11和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 7.逐次测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  端子 3
• •  端子 6
• •  端子 4
• •  端子 16
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 9.逐次测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电阻是否小于1 V。
• •  端子 3
• •  端子 6
• •  端子 4
• •  端子 16
• 如果等于或大于1 V
  修理电路上对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 10.更换 K29F前排座椅加热控制模块。

一个加热型座椅不工作

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子2
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子1
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认各B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 注意:断开加热元件时，选择最容易接近的一个。
  5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。断开 E14 座垫加热元件或 E14 座椅靠背加热元件处的线束连接器。
• 6.在驾驶员加热元件控制电路端子1和控制电路端子4（或乘客侧控制电路端子16和3）之间连接一个测试灯，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 注意:指令加热型座椅“ON（接通）”时，测试灯应该点亮约 10 秒钟，然后熄灭。
  7.按下加热型座椅开关后，确认测试灯点亮。
• 如果测试灯始终熄灭
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 7.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 8.一切正常。

一个加热元件不工作

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开相应的 E14 座椅加热元件处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 注意:执行此测试时，确保通过正确的端子进行测量。通过不正确的端子进行测试将导致电路误诊断。此连接器四个端子中的三个端子不仅显示一个电压读数，而且它们的电压读数各不相同。
  2.测试信号电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8～5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F前排座椅加热控制模块上的 X1 线束连接器。
• 2.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 2.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果电压小于 1 V，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果在4.8-5.2 V 之间
• 3.在驾驶员侧控制电路端子6和控制电路端子 4（乘客侧控制电路端子16和3）之间连接一个测试灯，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 注意:指令加热型座椅“ON（接通）”时，测试灯应该点亮约 10 秒钟，然后熄灭。
  4.按下加热型座椅开关后，确认测试灯点亮。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果为 2 Ω 或更大，则更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 注意:因为加热器元件所用材料的类型各不相同，所有无法为部件测试提供可靠的电阻值。
  5.测试或更换 E14 座椅加热元件。

驾驶员座椅加热功能退化

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开下列各部件处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 分钟时间。
• •  E14B 驾驶员座椅垫加热元件
• •  E14A 驾驶员座椅靠背加热元件
• 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于40 Ω。
• 如果等于或大于40 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果小于 40 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 4.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 4.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果电压小于 1 V，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果在4.8-5.2 V 之间
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 E14B 驾驶员座椅垫加热元件和 E14A 驾驶员座椅靠背加热元件处的线束连接器。断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 6.测试信号电路端子10和低电平参考电压电路端子13之间的电阻是否在 500 Ω 到 300 kΩ 之间。
• 如果不在 500 Ω 到 300 kΩ 之间
  更换 E14 座椅加热元件。
• 如果在 500 Ω 到 300 kΩ 之间
• 7.更换 K29F前排座椅加热控制模块。

乘客座椅加热功能退化

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开下列各部件处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 分钟时间。
• •  E14D 乘客座椅垫加热元件
• •  E14C 乘客座椅靠背加热元件
• 2.测试低电平参考电压电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于40 Ω。
• 如果等于或大于40 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果小于 40 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 4.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 4.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果电压小于 1 V，则更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果在4.8-5.2 V 之间
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 E14D 乘客座椅座垫加热元件和 E14C 乘客座椅靠背加热元件处的线束连接器。断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 6.测试信号电路端子9和低电平参考电压电路端子13之间的电阻是否在 500 Ω 到 300 kΩ 之间。
• 如果不在 500 Ω 到 300 kΩ 之间
  更换 E14 座椅加热元件。
• 如果在 500 Ω 到 300 kΩ 之间
• 7.更换 K29F前排座椅加热控制模块。

维修指南

• •  驾驶员或乘客座椅靠背垫加热器的更换
• •  前排座椅座垫加热器的更换
• •  参见控制模块参考，对座椅加热控制模块进行更换、编程和设置